多伦多地铁扩展计划落地 对房市产生深远影响

一直“只闻楼梯响”的多伦多地铁扩展计划终有突破性进展，多市市府与省府昨日签订初步合作协议，当中包括由省府拨款发展央街北面地铁扩建及安省铁路线（Ontario Line），市长庄德利形容签订该协议，让市内多项铁路建设可全速前进，对都市发展及依赖公共交通工具的市民来说是一大喜讯。

多市议会去年10月29日通过与省府合作，发展市内铁路发展计划，由省府负责出资发展及扩建铁路系统，市府则营运与统筹铁路建设工作，两级政府经过数月商讨，昨日终于签订双方初步运输合作协议，这也是省市政府之间未来更多协议的起步点，也是缔造双方落实铁路运输发展的开端。
协议标志着安省及大多伦多地区整个铁路发展计划快将展开，省府承诺拨款300亿元发展铁路，能于未来20年保证到位。

协议发展内容包括4项安省首要交通发展计划，安省铁路线、聪明铁路计划下的2号线，扩展至士嘉堡购物中心的加开3个地铁站；央街向北扩展地铁线及艾灵顿西跨越扩展线。

暂时牺牲市中心纾缓线计划

此外，也包括拨款多市公车局辖下地铁及巴士系统更新及维修工作，以配合铁路新发展；布鲁亚－央街增加乘客容量计划，以及GO铁路与聪明路轨计划地铁站更新及建设等工程。

省市此份合作协议未必令所有多市居民开心，原因是市府在考虑合作计划时，只能暂时牺牲多市中心纾缓线计划，以换取省府支持发展聪明铁路等其他铁路方略，或令住近市中心的地铁乘客失望。
市长庄德利坦言，多伦多市铁路发展过去数十年均落后于人，昨日终在此议题上与省府签订拨款及发展初步协议，无疑是走出突破性一步，同时也显示市府与省府是有诚意及信心，落实发展铁路运输系统。

省长福特去年在记者会上，讲述地铁安大略线的工程计划。星报资料图片

他称协议签订代表的不单是基建发展，更重要是整个运输计划对大多伦多地区经济发展带来裨益；对多伦多依靠公共交通的市民来说，不再是望穿秋水的听闻，而是真正有计划及时序地实行铁路建设。

大多区今年楼市畅旺 料售9.7万房价90万

大多伦多地区楼市预计今年依然畅旺，多市楼价高企兼供应饱和，邻近905地区自然成为不少置业者之选择。

多伦多地区地产商会（TRREB）预测，今年大多伦多地区房屋销售量达到97,000个单位，平均楼价有机会上试90万元，杜咸区约占上述整体数字约12%，TRREB指除非楼房供应量今年有所上升，否则置业者难见价格下调。

TRREB公布去年大多伦多地区整体楼房走向，并预测今年大多区楼市趋势。本地置业者对大多伦多地区楼市强劲需求，以及按揭借贷成本维持在低水平，无疑是推高本地楼市的动力。

该地产商会依据民调机构Ipsos对屋主及置业者的调查，指出大多伦多地区楼市今年仍然看涨，去年大多区楼房销售87,825宗，平均楼价约82万元，今年估计楼房销售会有逾10%增长，房屋平均价上升至90万元。

共管公寓单位仍主导楼市

TRREB估计共管公寓单位及一些价格属中等的镇屋及面积较小低密度房屋，仍会主导大多伦多地区楼市走向。

该商会称，杜咸区多年来房屋销售量约为大多伦多地区整体销量的12%，相信今年也不例外，杜咸区楼房销售及楼价，主要来自出售独立及半独立房屋，这亦是杜咸区楼房买卖最大来源。

TRREB首席市场分析员及服务频道总监梅沙（Jason Mercer）坦言，过往3年省府及联邦政府收紧楼市按揭条件及相关压抑楼市措施，无疑令一些潜在置业人士却步，但过去一年多，二手楼与新建楼房供应量短缺，令大多伦多地区楼价持续上升，使首次置业者更难购入安乐窝。

民调机构指出去年联邦大选期间，如何令房屋变得更容易负担成为国民其中一项首要关注议题，对大多伦多地区及大温哥华地区国民来说，这更是他们最关注事项，该商会形容联邦政府、省府及地方政府必须致力令楼市供求平衡，才可根本地解决楼价日益高企问题。

加国经济分析中心主席兼行政总裁史密泰宁（Paul Smetanin），政府在致力楼市平衡外，也必须做好交通基建服务，尤其兴建更多便利市民的公共交通设施，减少道路挤塞状况，才有利于大多伦多地区楼房健康发展。

来源：加拿大都市网