SFU缆车3条线路怎么选？你说了算

据CBC News报道，大温运输联网（TransLink）表示，将开始就拟议的本拿比山缆车及其往来大温人口最稠密的城市之一的三条路线进行公众咨询。

根据运联周一（8月31日）发表的声明，在线公众咨询将于9月1日至30日进行。缆车一旦建成，将提供快速及可靠的交通服务，改善西门菲沙大学（Simon Fraser University，简称SFU）学生、居民和员工来往本拿比山与大温地区之间的出行。

运联表示，公众咨询将集中在三条拟议的路线上，包括运行时间、成本和对周边的环境影响，包括噪音、安全和隐私等方面。

项目总监Jeffrey Busby说：“我们正在与本拿比市府和西门菲沙大学（SFU）紧密合作。”

原则上市府同意该项目

去年5月，本拿比市议会同意批准SFU缆车项目提议，只要运联的计划能够获得居民支持。

目前来看，本拿比山缆车被认为是最好的替代柴油公交服务的最佳替代选择，不仅解决了冬季下雪无法前往SFU校区的问题，而且还是一种以电为动力的环保交通运输方式，有助于减少温室气体的排放。

三条拟议线路：

• 一条路线从生产路-大学天车站（Production Way-University SkyTrain Station）到SFU本拿比校区直达路线，缆车终点站位于公交车站附近。
• 第二条线路从生产路-大学天车站（Production Way-University SkyTrain Station）始发的东行线路，缆车沿着Gagliardi Way行走，而后改变方向，至SFU本拿比校区，终点站靠近公共汽车总站
• 第三条线路从湖城路天车站（Lake City Way SkyTrain Station）到SFU本拿比校区西行路线，越过本拿比山高尔夫球场，而后改变方向行至SFU本拿比校区，终点站位于南校园路（South Campus Rd）以南。

运联表示，本拿比山缆车每天将为SFU学生，教职员工和大学城居民提供25,000个车次，发车频率及载客量都比现有的公交车要多，所需时间可以节省一半左右。最有利的一点是，不受天气的影响，可在各种天气条件下运行，还可以避免了地面交通的拥堵及其他路况限制。

2018年，预计成本介于1.97亿元至2.55亿元之间，最终造价取决于路线。建成后，预计每年的运营成本在410万元至530万元之间。拟议的本拿比山缆车尚未获得批准或资助。

运联希望公众积极参与在线咨询，这对本拿比山缆车计划非常重要。欲了解更多详情，请浏览运联官网查询。

 

REF：https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/translink…